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浅谈到涡轮增压器

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浅谈到涡轮增压器

发布日期:2019-08-08 作者: 点击:

  谈到涡轮增压器,并不是一个十分新颖的一个技术,它已经有100多年历史了。早期是应用在飞机上的。早由瑞典的萨博公司用在了汽车上,萨博和很多公司一样有战争背景,早期为瑞典空军提供战机,而到了二战结束后战机的订单减少,所以,公司开始生产汽车,并且把飞机上的技术和经验用在了汽车上,涡轮增压技术就是其中一项。 

  近些年,增压技术越来越多的出现在汽车上,而增压方式有两种,除了涡轮增压,还有一种机械增压,但是机械增压一般应用在大排量豪华车上。而日常所说的带T的车型一般指的是涡轮增压。

  增压器涡轮打个比喻来说,涡轮增压器的原理是一个鼓风机往气缸里打压缩空气,原理简单并不代表着设计和加工容易。涡轮增压任一发动机都会增加VE,但使用柴油时,涡轮增压器允许超出完全燃烧所需的空气,并显着减少负载下的烟雾。超出设计水平的额外提升不会增加功率。但是,如果添加更多燃料以及额外增压,则功率会增加。

  可以将诸如乙醇或丙烷的燃料添加到进气中以增加功率。增压器动叶片成功应用在的改型设计中,并取得了较好的激波控制效果。为了降低跨声速压气机叶栅通道中的激波损失,发展了二维叶栅反问题设计方法,用两段抛物线来拟合叶片载荷分布,通过调整的载荷位置,降低叶栅通道中的激波强度。

  而应用反方法进行高负荷涡轮激波控制上的研究,国内尚无公开文献发表。随着涡轮向单级、高负荷、跨声速方向发展,有需要开展反方法弱化涡轮叶栅通道激波的研究。


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